因为增程和插混本质上就是一种油车。油车的补能速度快，补能方便，100km/h的动力优势混动都能提供。混动本质上是通过技术手段彻底解决了内燃机输出功率和汽车各速度阶段需求功率直接不匹配的问题。只不过以前是用变速箱解决，现在是用电动机解决。以前增加里程是靠增加燃油携带，现在是增加一块电池组。本质上都是解决内燃机的天然不足。

所，以一个很直观的表现就是中国汽车出口不仅电车增长快，油车增长也快。目前中国在油电两条赛道都对传统车企产生了强有力的竞争。

韩国车企还能保持不错的出口增长和全球营收数据，主要是因为美国市场对中国的打压。但是问题是美国政府最终还是要保证美国车企的市场份额的。而且美国去年的新车销售量还不如90年代，可是现在的美国人口比90年代增长了20%。美国汽车市场是妥妥的红海市场。一旦美国车企感受到了压力，肯定会对现代起亚集团动手，就像08年收拾丰田一样。大家看看08年新闻，当时对丰田玩了一个超级召回门，直接给日系车打懵了。要知道中国能有上汽通用，美国就能有通用上汽。到时候建几个合资厂子从中国拉件做组装。分分钟换皮五菱星光薄纱现代。

我觉得中国这个合资企业是一个非常好的合作模式。利用当地地头蛇的资源快速开拓市场，有钱大家一起赚，这是一种培养买办非常高效的方式方法。尤其是对于去工业化的国家。账面上工业能力就可以去资本市场捞钱，脏活累活中国企业负责搞定，到时候大家一起分账。说出去还是正蓝旗国货之光。